Завод SAMPA
омпания SAMPA (Sampa Otomotiv A.Ş), образовалась в 1994 году в Турции и уже более 25 лет успешно выпускает детали подвески для европейского грузового транспорта, тягачей и прицепов.
На сегодняшний день компания является ведущим турецким производителем и поставляет запасные запчасти в более, чем 120 стран мира.
ООО СПЕЦЗАПЧАСТЬ специализируется на ремонте головок блока цилиндров в Иваново. Мы располагаем всеми необходимыми станками и инструментами для полного самостоятельного ремонта как двигателей легковых автомобилей так и грузовиков и даже специальной техники. Ремонту подлежат головки как бензиновых так и дизельных двигателей. Приезжайте. Проведём быстрый и качественный ремонт.
Мы производим ремонт форсунок для всех типов дизельных двигателей, таких как Common Rail (Bosch, Delphi, Denso, Siemens), насосные форсунки, двухступенчатые форсунки, насадки GMC для тяговых двигателей типа 661, форсунки для CRI / CRIN насосы для инъекций
Явным признаком расстройства мотора является наличие характерного сизого дыма из выхлопной трубы. Однако, при появлении данных симптомов, не стоит поспешно делать выводы.
К примеру, большой расход масла может свидетельствовать о потере своей эластичности маслосъемных колпачков.
Когда необходимо выполнять капитальный ремонт двигателя? Точную информацию вы найдете лишь в мануале вашего авто. В общих же словах можно ответить так: у отечественных машин пробег до выполнения соответствующих ремонтных работ составляет около 150 тысяч километров, у европейских иномарок — около 200 тысяч, а у «японцев» — 250 тысяч.
Многих водителей интересует цена капремонта двигателя. Перед тем как перейти непосредственно к оценке покупаемых материалов и стоимости работ, следует уточнить, что для разных моделей машин цены также будут разными. Это обусловлено естественной разницей в стоимости запчастей. Кроме того, может быть выполнен разный объем работ. Поэтому все индивидуально.
Выполнение капитального ремонта двигателя можно разделить на несколько этапов:
Первый. Демонтаж двигателя, его разборка и чистка всех узлов в отдельности.
Второй. Диагностика и идентификация повреждений на всех деталях, определение степени их износа.
Третий. Поиск дефектов в деталях двигателя. Этот этап можно разделить на отдельные процедуры:
Перечислим кратко причины и признаки, по которым водитель может определить, что необходимо делать капитальный ремонт двигателя. Итак, к признакам относится:
Возникновение стука в КШМ (кривошипно-шатунный механизм).
Снижение давление масла (об этом сигнализирует лампа на приборной панели). Однако учтите, что единоразовое снижение давления не означает, что нужна «капиталка». Однако если снижение появляется регулярно и через короткое время, то нужна дополнительная диагностика.
Повышенный расход масла. Здесь та же логика, что и в предыдущем пункте. Если вы очень часто заливаете масло, существует вероятность, что надо проводить капитальный ремонт двигателя.Снижение давления масла
Лампа снижения давления масла на приборной панели.